湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 周三春 通訊員 潘思名 付晶晶 許金山
“5G高帶寬、低時(shí)延、大連接，讓很多不可能成為了可能。”上個(gè)月在武漢剛剛結(jié)束的首屆5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士對(duì)各種5G應(yīng)用場景暢想良多。很快，這些就變成了可能。
12月2日，從在漢央企中建三局了解到，該公司在業(yè)內(nèi)率先研制并實(shí)踐了基于施工現(xiàn)場5G環(huán)境的室內(nèi)遠(yuǎn)程智能控制塔機(jī)。坐在辦公室開塔吊，成為現(xiàn)實(shí)。
“坐在幾十米、上百米的高空操作，風(fēng)吹日曬不說，其實(shí)心理壓力非常大。”36歲的北京塔吊操作員高法庭告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，每次上崗，他都會(huì)為看不清地面吊裝情況、操作不精細(xì)而擔(dān)心。
這段時(shí)間，在北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展服務(wù)中心項(xiàng)目，他參與試驗(yàn)的遠(yuǎn)程操作塔吊帶來了完全不一樣的體驗(yàn)。
高法庭說，安置在地面室內(nèi)的這套操控設(shè)備1比1還原了塔吊上的駕駛場景。座椅前方有4塊屏幕，中間上下兩塊屏幕能展示現(xiàn)場塔吊的6個(gè)視角。
“塔吊操作流程方面跟以前一樣。但通過視頻看現(xiàn)場，尤其是吊鉤和后平行臂也就是‘后腦勺’的情況同樣一目了然。”高法庭說。
“比坐在塔吊上看更清楚！”他連連感嘆。
左邊的屏幕上，是基于現(xiàn)場環(huán)境的3D建模，有全景。右邊的屏幕上，有塔吊吊鉤的高度、高度百分比、風(fēng)速，以及前大臂的回轉(zhuǎn)角度、角度百分比的數(shù)據(jù)，且實(shí)時(shí)更新。
“平常開塔吊，現(xiàn)場情況靠眼瞅，高度、距離憑經(jīng)驗(yàn)估算，反而不安全。”在高法庭看來，坐在這里環(huán)境舒適只是一方面，關(guān)鍵是“耳聰目明”心理壓力小，更利于平穩(wěn)操作。
“我們?cè)谒跎习惭b了包含攝像頭在內(nèi)20多個(gè)傳感器。基于5G信號(hào)，實(shí)時(shí)傳輸現(xiàn)場情況。” 研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干、中建三局工程技術(shù)研究院工程師張維說。
張維介紹，借助5G毫秒級(jí)的傳輸速度，不僅能實(shí)時(shí)更新畫面和數(shù)據(jù)，智能體感座椅還能將與在塔吊上操作施工相關(guān)的傾斜、抖動(dòng)等細(xì)微感覺都實(shí)時(shí)傳遞過來，給操作者一種沉浸式的作業(yè)體驗(yàn)。
“如何在安全可靠的前提下實(shí)現(xiàn)高效，是我們重點(diǎn)突破的課題。” 張維說，以前嘗試的無人塔吊，是人站在塔吊下方遙控，操作者要跟著設(shè)備轉(zhuǎn)。要求場地開闊，使用范圍并不廣泛。
據(jù)介紹，這套系統(tǒng)在地面遠(yuǎn)程、高精度還原了塔吊操作現(xiàn)場的一舉一動(dòng)。同時(shí)，該套設(shè)備還開發(fā)了類似汽車輔助駕駛的技術(shù)，有輔助操作系統(tǒng)。例如吊鉤和擺臂可以自動(dòng)定位到操作區(qū)域，再轉(zhuǎn)換為人工精細(xì)化操作。吊鉤遇到障礙物自動(dòng)暫停等。比傳統(tǒng)塔吊更安全。
“一旦5G網(wǎng)絡(luò)大面積鋪設(shè)，傳輸信號(hào)更為穩(wěn)定，在武漢操作北京的塔吊，也將成為可能。”高法庭非常期待。
據(jù)了解，該套系統(tǒng)由中建三局工程技術(shù)研究院組建專門研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中建三局總承包公司、國際公司共同研發(fā)。相關(guān)人士表示，將進(jìn)一步完善該套系統(tǒng)，力爭通過充分測(cè)試和驗(yàn)證，早日在項(xiàng)目現(xiàn)場推廣應(yīng)用。
